发改委:5年内将逐步放开汽车产业股比 2018年取消新能源汽车股比限制

2018-04-17  |  By Clover  |  In 政策

2018年将是值得纪念的一年,因为围墙拆了,外面的熊真的要进来了。

4月17日,VehicleTrend车势从国家发改委官方获悉:将在5年内分类型实施股比放开。其中,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。这意味着,到2023年,我国汽车行业将全面取消限制股。

另外,船舶行业2018年将取消外资股比限制,包括设计、制造、修理各环节;飞机制造行业2018年将取消外资股比限制,包括干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机、浮空器等各类型。

在VehicleTrend车势上周发表的《汽车股比放开前夕:飞翔或沉沦?未来将由市场决定》一文中,我们谈到了股比放开后中国汽车产业或将遇到的两个问题:第一、中国汽车零部件企业将面领更大挑战,外资有垄断汽车零部件市场的可能性。此前我国就未限制汽车零部件企业的外资股比,当前我国汽车核心零部件中约有75%以上的份额为外资所占,进一步开放汽车股比之后,或将造成汽车零部件市场份额进一步向外资倾斜。第二、已经与外资有合资的国有车企将面临更大挑战。当前的合资车企的中方国有车企,普遍较依赖外资车企的技术,

放开股比之后,外资势将有更大话语权,国有车企将陷入被动的局面。

不过,汽车产业股比放开已经是板上钉钉的事实。我国汽车零部件和车企的发展将进入新的轨道。面对即将到来的更加残酷的市场环境,技术创新是唯一出路,相信在接下来几年里,我们将看到汽车及其产业链相关市场的更多优胜劣汰的竞争。

同时,通过全面开放,在中国市场,中外企业将公平竞争,未来进入中国市场的车企也将更多,同时资本、技术、管理、人才交流方面的合作也将更多元。

当国家把舵手交还给市场,在此前的竞争中如游鱼得水的企业是否还能在新的市场环境中畅游?2018年将是值得纪念的一年,因为围墙拆了,外面的熊真的要进来了。

文章来源:VehicleTrend车势

 



 

返回VehicleTrend车势首页

本文由VehicleTrend车势原创,欢迎转载,但需标注来源!