智能汽车频出事故,消费者该如何看待自动驾驶?

2018-05-11  |  By Clover  |  In 新闻

面对智能汽车频频出现的交通事故,自动驾驶再次成为舆论的焦点,人们甚至对自动驾驶的安全出行提出了极大的质疑,那么消费者又该怎样看待自动驾驶呢?

据美媒报道,5月8日下午,一辆特斯拉Model S在佛罗里达州南部撞车起火,车内三名男性乘客只有一名幸免于难。

目前警方已经介入调查,已经确定特斯拉自动驾驶控制系统Autopilot并不是事故的核心原因。

事实上,这不是特斯拉车辆第一次出事故。今年3月份,一辆特斯拉Model X在美国加州发生车祸,汽车高速行驶中撞向隔离带,Model X现场起火,特斯拉车主不幸丧生。

事后被证实,当时特斯拉的自动驾驶系统Autopilot处于运行状态。

▲上图为Model S 撞车起火

无独有偶,Waymo运营的一辆自动驾驶汽车,于美国时间5月4日下午,在亚利桑那州发生了一起撞车事故,自动驾驶车内乘客受伤。据悉,发生车祸时Waymo汽车正处于自动驾驶模式。

而今年三月份也是在亚利桑那州,Uber的一辆自动驾驶汽车撞到一名女性致其死亡,这也是全球范围内首例自动驾驶汽车致行人死亡事故。

当事方回应和应对

面对这样的惨剧,特斯拉官方当即作出声明。

声明称:目前车辆尚未能确认,车辆日志还无法调出。但如果特斯拉Model S在居民区启用Autopilot,车速会被限制在35英里/小时,而这与目击者陈述及车辆损坏情况不一致。

很显然,车速是引发此次事故的重要原因,车速过快发生碰撞导致电池着火。

关于Uber自动驾驶汽车造成的事故,美国国家安全运输委员会(NTSB)表示正派遣一个小组调查这起事故,下一步的焦点将是如何认定责任。

同时,Uber方面则停止了全美范围内的自动驾驶测试,美国多家自动驾驶公司也要面临新的审查。

理理想很丰满 现实很残酷

当我们想着自动驾驶技术突飞猛进,最终实现无人驾驶的时候,它总是给我们当头一棒,我们想象中的无人驾驶和现实中的无人驾驶有什么区别呢?

▲上表为自动驾驶等级及划分标准

由上表我们可以看到,L1到L3级别的自动驾驶,都需要人来监视。特斯拉仅仅是2.5级自动驾驶,Waymo和Uber也只是在测试阶段。

从发生的各种事故来看,几乎都有一个共同点,那就是自动驾驶系统被开启或者过度信任。然而,现如今所有的自动驾驶系统实际上都还需要驾驶员来辅助。

据统计,现在很多国家都在推行L4等级的自动驾驶汽车公开道路测试,Waymo和Uber就是这种情况,国内还有Baidu的Apollo也在进行L4等级的道路公开测试。

▲上图为头顶激光雷达的Waymo

L4级别的自动驾驶是特定条件下全部任务的自动驾驶,这样的自动驾驶汽车有一个特点,那就是他们都头顶360度激光雷达系统,但是在车身周围3米的区域还是会形成盲区,这可能也是交通事故发生的原因之一。

事实上,从目前的发展状况来看,自动驾驶并不完美,由自动驾驶到无人驾驶还有很长的路要走。它不是天使,但也不是魔鬼,只是它还处于技术积累阶段,只是目前还不成熟。

作为消费者,更不必谈之色变,我们应该理性的认识自动驾驶,认识到汽车产业发展的大趋势,给自动驾驶更多的时间。

文章来源:VehicleTrend车势 作者:薛圣

 



 

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