日本汽车制造商将逐渐在欧洲淘汰柴油发动机

2018-05-10  |  By Faye  |  In 新闻

日前,外媒报道,日产确认将在欧洲停售柴油车型,并在未来十年内不再使用柴油发动机,未来将主要集中于混插式混合动力汽车和纯电动汽车。

日前,外媒报道,日产确认将在欧洲停售柴油车型,并在未来十年内不再使用柴油发动机,未来将主要集中于混插式混合动力汽车和纯电动汽车。

日产汽车发言人表示,“我们预期将不会在短期内突然禁售,在这一点上,考虑到许多顾客对现代柴油发动机仍非常欢迎,我们将继续在日产的动力系统中提供(部分柴油车)。但在欧洲,日产柴油车的集中销售市场,我们将推动电气化战略,这将允许我们在每辆汽车更新时,逐渐停止销售柴油车。”此外,日产还表示,尽管柴油车在轻型商用车型(比如皮卡)仍然是一种重要的燃油选择,但日产还是会减少在该类型汽车市场中的份额。

此前,已有其他日本汽车制造商也做出了类似的决策。

2018年3月,丰田宣布将于今年年底停止销售柴油动力的乘用车型。据悉,柴油车在丰田欧洲销量之中所占份额不足10%。未来丰田将继续在欧洲向消费者提供柴油版陆地巡洋舰大型SUV、海拉克斯皮卡以及Proace轻型商用车。

同时,铃木也表示将不继续在英国销售S-Cross和 Vitara SUV这两款柴油发动机型汽车,并称此举将不会影响其增长的销售量。

数据显示,日本制造商在去年欧洲的交付量只有12%左右,而且其中的绝大多数不是柴油车。日产在欧洲的销量16%来自于柴油车,高于其他日本汽车制造商。但对比欧洲汽车制造商显得微不足道,宝马,包括Mini在2017年柴油车占到了64%;梅赛德斯占到了62%;捷豹路虎则达到了天文数字90%。

对此,德国贝尔吉施格拉德巴赫(Bergisch Gladbach)应用科学大学的汽车管理中心主任Stefan Bratzel表达了观点:“尤其日本的车企会逐步减少柴油车,因为他们从一开始就对该技术持更加怀疑的态度,并且在该领域竞争力也较弱。”

然而欧洲日益严苛的排放标准,对柴油车的增税以及迫在眉睫的禁令都将使得柴油车市场规模不断萎缩,排放事件更是让情态恶化。在2015年大众排放欺诈丑闻前,柴油车已经失去了人气,随后的销量下降并未腰斩它的市场份额。但是,销量的下降仍旧很明显,丑闻曝光时,柴油车的市场占有率为52%,而现在接近于44%。

对于未来,分析师的预测各不相同,但普遍的共识是,欧洲柴油车市场在年底前将萎缩至40%左右。而最终的数字将会高度依赖于纯电动汽车技术的发展速度和欧盟接下来颁布的法规。

新能源汽车制造商可能将因此获得更多的市场机会。

文章来源:VehicleTrend车势综合整理自腾讯汽车



 

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