盘点十家自主品牌车企海外研发基地

2018-05-07  |  By Clover  |  In 新闻

如今,国内车企,尤其是中国汽车品牌车企,纷纷放眼布局世界市场,不光凭借整车出口实现了“让中国品牌汽车跑遍全世界”,还在海外设立工厂,让越来越的中国品牌汽车出现在外国街头。不仅如此,很多中国汽车品牌还在海外建立了研发中心。

海外研发、设计中心的建立对汽车企业来说有三大价值:首先,跟踪世界先进技术,正确规划企业方向;其次,整合资源,降低研发成本、缩短研发时间;第三,打造优质研发团队,提升研发实力通。但是,更为直接的就是销量和品牌形象的提升。

长安

美国、日本、英国、意大利建5大研发中心

长安每年都会拿出远高于国际通行的销售收入的5%用于技术研发,通过十多年的积累,长安建立了“日不落”研发体系。

长安汽车的研发系统最出名就是“五国九地”了,在重庆、北京、河北、合肥,意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律、美国硅谷建立了研究中心,分别负责外观、内饰、发动机和底盘开发和智能汽车的研发,形成了全球协同运作的格局。

据了解,长安共有来自全球17个国家的1.1万余名研发人员,其中包括近500名高级专家及14名国家“千人计划”专家,7000多名海外研发人员,这也使其研发实力连续4届8年居中国汽车行业第一。可以说,长安汽车近些年的快速增长有很大部分原因源自海外研发中心的助力。

长城

日本、美国建立研发中心

1月12日,长城汽车在日本设立的长城日本技研株式会社正式开业,这是长城汽车投入运营的第一个海外技术中心,也是长城汽车整合全球优势资源的里程碑。

长城日本研发中心聚焦于汽车可靠性、燃油经济性等领域,并借助日本在新材料、新能源等方面的先进技术,研发更加安全、智能、环保的汽车产品。

美国哈弗汽车技术有限责任公司计划在底特律郊区的法明顿希尔斯兴建一座研发中心,这将是哈弗在北美建立的首个研发中心。该中心未来的业务除了专注于满足美国环境及安全法规,也将专注于自动驾驶汽车技术。

吉利

英国、瑞典、西班牙、美国建有设计、研发中心

吉利作为自主品牌在海外扩张之路的先行者,2006年就开始投资英国出租车的生产企业——锰铜公司,随后,在2013年以1104万英镑收购伦敦出租车公司。借助对锰铜公司的收购,吉利实现了在英国的扩张,并设立了英国研发中心,新款英伦出租车——TX5就是在这里被研发出来。

目前,浙江吉利控股集团旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中心,研发设计、工程技术人员超过2万人,拥有大量发明创新专利,全部产品拥有完整知识产权。可以说在规模上与国际主流车企不相上下。

博瑞、博越等吉利3.0时代的标志性车型,都是吉利海外研发中心、设计中心通力合作的结晶。2017年2月初,吉利汽车与沃尔沃共同合作,在以色列创立了一家汽车技术创新中心。

上汽

美国、以色列建立创新中心,泰国、英国、印尼建生产研发基地

和其他车企不同,上汽海外研发采取了自主研发与并购投资相结合的模式。

2017年3月,上汽集团宣布,其位于以色列的创新中心正式成立。该中心将致力于“电力驱动、数据网络、共享汽车和自动化智能驱动”等科技的开发和风险投资,充分利用以色列当地资源,与当地高校和初创公司对接,并与各类创新加速器和孵化器等机构和组织合作,建立长效机制,发挥资本的杠杆和纽带作用,稳妥开展风投、并购等资本尝试,推进自主创新进程。

2014 年底,上汽在美国成立了上汽加州资本,专注自动驾驶、网联汽车、大数据和其他软件技术相关领域的当地早期及成长期项目投资,同时也关注电池材料等技术。

一年后,上汽又在美国硅谷组建上汽加州创新中心。上汽加州资本和上汽加州创新中心一起,形成了“技术与资本”相结合的“差异化”前瞻技术研究模式,围绕新能源、新材料、智能互联等技术方向,为集团进行技术和人才储备。

此外,上汽集团已初步完成泰国、印尼和英国海外基地布局,正在加紧建设印度基地,形成了四个海外生产研发基地能力。

蔚来

德国、美国、英国多地设立研发中心

蔚来汽车成立于2014年,蔚来是立足全球的初创品牌,已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构,汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。

其中,前瞻工程技术中心位于德国慕尼黑,研发方向为FE项目运营管理、策略及EP9超跑项目。造型设计中心成立于2014年,位于美国硅谷。蔚来汽车美国总部成立于2016年,研发方向是智能网联与前沿驾驶技术研发。

奇瑞

意大利、澳大利亚、日本设立研究院

奇瑞汽车的身影早已在世界各国频频露面,在建立国际化团队的基础上,奇瑞汽车还选择分别在中国上海、意大利都灵、澳大利亚墨尔本、日本东京等地设立研究院,以进一步整合全球的优势资源。

另据商务部网站消息,奇瑞合资公司观致,也已计划在以色列建立智能电动汽车研发中心。

江淮

第一个在意大利设置研发中心的中国车企

江淮在海外设立研发中心的历史由来已久。2005年,江淮就在意大利都灵设立了研发中心,这也是中国汽车企业在意大利设立的第一家研发中心,为江淮汽车在乘用车领域的突破性发展做出了巨大的贡献;2006年11月15日,江淮又在日本成立了设计中心。

截至目前,江淮旗下的高端轻卡帅铃,新骏铃、和悦A20、瑞风S3三代、瑞风S7、瑞风M6等10多款车型都出自意大利研发中心和日本设计中心。

北汽

美国、德国、意大利、日本合资建设海外研发中心

北汽的海外研发中心主要聚焦于新能源技术的研发,并采用与其他企业共同出资的方式合资成立。

据悉,北汽在美国硅谷组建海外首个研发中心由北汽新能源与国轩高科、华东汽电共同出资建设,主攻电动汽车、电池以及车载信息系统的研发;

与Meta公司合作建立德国亚琛研发中心,主要承担增程式电动汽车动力系统研发,专注提升续航里程;

与德国未来交通有限公司成立的德累斯顿研发中心,负责开发全新的轻量化多材料整车、全新的轻量化设计以及材料应用技术;

西班牙巴塞罗那研发中心,负责高性能运动车型的设计和研发;

日本东京和意大利都灵两大全新的海外中心,主要承担前瞻性造型设计方面的重任。

众泰

日本研发中心/意大利造型中心

众泰汽车目前开始了海外布局之旅,已经完成了横跨3个国家多个地区的研发机构布局,在中国以杭州众泰汽车工程研究院为核心,下设四大技术中心,并分别在日本和意大利建立起技术研发中心和造型中心,实现对动力系统、整车平台,以及新能源、智能网联等方向展开全面研发布局。

到现在,众泰已经拥有5款自主研发的发动机,根据规划,2018年起众泰将逐步推出1.2-2.0T等一系列全新动力总成,新一代发动机将全面配备涡轮增压和缸内直喷技术,覆盖不同级别车型。

此外,比亚迪还在巴西圣保罗的电动大巴工厂里设立了纯电动汽车研发中心,蔚来汽车也在美国圣何塞成立研发中心,开发针对大众市场的纯电动汽车。

文章来源:汽车工艺师整理,参考资料:车图腾/S  盖世汽车社区 车界同仁馆

 



 

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