浅谈各企业在加州的自动驾驶路测表现

2018-05-04  |  By Clover  |  In 新闻

据外媒报道,美国消费者保护组织(Consumer Watchdog)宣称,从加州车管局发布的《2017自动驾驶“脱离报告”(California Autonomous Vehicle "Disengagement Reports")》来看,自动驾驶技术并不安全,至少目前还需要配置一名备用驾驶员,用于监控车辆的操作,从而确保自动驾驶路测时的安全性。

该报告主要涉及以下两方面内容:

1.自动驾驶汽车路测里程;

2.“脱离(Disengagement)”次数;

从某种程度上来说,“脱离”次数越少,系统越稳定。对于致力于自动驾驶研发及路测的众多企业而言,该报告无疑是其2017年度的自动驾驶路测成绩单。

以下为20家企业的“脱离报告”汇总:

1、未开展路测的6家企业:宝马、福特、本田、蔚来汽车美国(NIO USA)、大众美国和Wheego。

2、未在加州开展路测的企业:特斯拉。

3、尚未向美国加州车管所递交报告的企业:法拉第未来。

除了以上8家企业,其余12家企业已开展了路测,以下汇总表格将按配置测试车辆的数目进行排序:

从以上表格可看出,Waymo和通用Cruise依旧处于遥遥领先的地位。其中,Waymo在《2016自动驾驶“脱离报告”》中,Waymo在加州的自动驾驶测试里程数为635,868英里,“脱离”124次,即:每隔5,127英里需人工介入操作一次。而在过去的2017年,Waymo的测试车辆每隔5,506英里需人工介入操作一次。与2016年相比技术有了明显提高。

其余10家企业配置的测试车辆相对较少,仅Zoox公司的测试车辆达到了10辆以上,但与Waymo及通用Cruise相比,差距较大。

测试里程数方面:日产和Drive.ai相对较高,前者的“脱离”次数要远小于后者。作为一家传统车企,日产在技术方面的底蕴相对深厚一些。

“脱离”原因分析及未来预期

《2017自动驾驶“脱离报告”》中并未提及具体的天气、温度、湿度、路面状况等具体的测试情境,但各公司在自动驾驶技术方面存在一些通病,部分问题可归咎于与车辆对环境的感知能力,部分问题则与道路行驶方式有关,测试车辆的车载软硬件也是造成“脱离”的重要原因。外部环境因素也会对“脱离”造成影响,如:行人过多、交通标识不清晰等。此外,数据传输的及时性(存在迟滞)、GPS定位、变道、上坡、各类传感器的感知及配合情况也是重要的影响因素。

从获得的上述数据看,Waymo和通用Cruise将继续争夺自动驾驶的头把交椅。至于其他企业,还需要等待其扩充旗下测试车辆后,才能判定具体的表现。日产和Drive.ai的潜力逐渐显现,梅赛德斯-奔驰与博世的脱离次数较高,或许会通过与其他企业进行技术合作的方式来提升其自动驾驶技术。至于未开展路测的众多知名车企,只有留待今年或未来再进行检验了。

文章来源:VehicleTrend综合整理自cnBeta

 



 

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