比亚迪长安联手 主动应对外资股比开放

2018-04-18  |  By Faye  |  In 新闻

4月17日,长安汽车与比亚迪汽车宣布共同签署了联合开发合作框架协议,双方将在新能源汽车领域展开深度合作,为中国新能源汽车的发展蓄能。

4月17日,长安汽车与比亚迪汽车宣布共同签署了联合开发合作框架协议,双方将在新能源汽车领域展开深度合作,为中国新能源汽车的发展蓄能。

据悉,长安汽车和比亚迪的合作以量产为目的,将聚焦在新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等上,完成电驱三合一开发,预计将在明年搭载长安某款车型上市。

强强联手 优势互补

业界称这次的合作为偏传统型的车企与新能源汽车龙头的优势互补。

据长安汽车官网分析,长安汽车研发实力雄厚并且得到了国家的认定:以96.4分位列国家认定企业技术中心2017-2018年度的全国第三、行业第一,研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。而比亚迪则在电驱领域上发展较好,2017年比亚迪新能源汽车电机装机量位居行业第一。

偏传统型的车企长安汽车的新能源汽车业务确实起步较晚。2017年发布新能源全新战略“香格里拉计划”:通过“千亿行动”“万人研发”“伙伴计划”“极致体验”四大战略行动,实现2025年停售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。在此之后成立新能源事业部。

而作为新能源汽车龙头的比亚迪与传统车企的新能源汽车合作之路一直在推进。

2014年8月,比亚迪于与广汽共同出资3亿元,成立了广州广汽比亚迪新能源客车有限公司。

2018年3月,比亚迪与北汽新能源共同举办汽车零部件展会,成为由北汽集团、北汽新能源牵头发起的国家新能源汽车技术创新的核心共建方代表。

2018年3月底,比亚迪宣布了动力电池业务剥离,并准备上市的计划。据悉,在日前工信部最新公布的第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称“公告”)新产品公示中显示,东风汽车有一款纯电动厢式运输车和一款纯电动载货汽车底盘分别搭载了比亚迪所产的磷酸铁锂电池。比亚迪的动力电池也正在“走出去”,再也不是自产自销了。

主动应对外资股比开放之策

乍看之下,昔日为竞争对手的两家汽车企业如今的联手“有点意思”。

然而同日,国家发改委宣布了汽车行业的外资股比开放分类型过渡的计划:2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制。5年后整个汽车行业的限制全部取消。这样的合作又似乎在意料之中。

目前外资通过独资或合资的方式占据了我国汽车核心零部件市场75%以上的份额。虽然业界对于汽车行业外资股比开放的影响众说纷纭,但普遍的看法是,汽车行业的股比限制取消后,跨国车企依靠资本优势拥有了话语权,将对其供应链体系重新调整。届时中国汽车零部件企业将与国外汽车零部件供应商直接竞争,而研发和创新能力不足的国内企业会难以立足,没有核心技术的企业最终将被市场淘汰。而此次比亚迪与长安的合作,也是主动选择的应对之策,也反映了国内汽车及零部件企业对于政策变化而积极寻求技术发展升级的决心。

文章来源:VehicleTrend车势综合整理



 

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