任命外籍高管和增加投资 现代摩比斯全面发力自动驾驶

2018-04-18  |  By Clover  |  In 新闻

现代摩比斯在自动驾驶领域的动作已经落在了其他汽车零部件厂商的后面,要想在未来的几年里追平并超越竞争对手,该公司需要全方位的转变。

据外媒报道,虽然作为现代汽车最大的汽车供应商,现代摩比斯此前并没有在自动驾驶方面给予现代汽车多少优势。据悉,现代摩比斯在今年才向现代公司交付第一款驾驶员辅助系统,在自动驾驶领域该公司的动作比其他汽车零部件公司慢了不止一两步。为了及时跟上大家的步伐,现代摩比斯近日任命了史上第一个外籍高管。

该外籍高管名叫格雷戈里·巴拉托夫,是一名来自美国的计算机视觉专家,此前在德国大陆公司任职。他将领导现代摩比斯的驾驶员辅助系统部门,负责自动驾驶技术开发。据悉,格雷戈里·巴拉托夫最初在戴姆勒公司从事增强现实技术,此后他转至西门子VDO部门,为驾驶辅助系统工作。大陆公司在2007年收购了西门子VDO,巴拉托夫也随之进入大陆。

现代摩比斯自动驾驶新高管巴拉托夫表示,在L3级别和L4级别的自动驾驶系统的竞争中,需要不断提升投资来追赶领先者。如果现代摩比斯继续把投资规模保持在当前水平,将无法追赶上行业佼佼者。

巴拉托夫表示,现代摩比斯计划在2021年之前把对驾驶员辅助系统的投资逐年增加20%-30%。届时,员工人数预计将增长到15%。目前,现代摩比斯在韩国有约有450名员工,在美国底特律、印度海得拉巴和德国法兰克福附近的三个海外科技中心有150名员工。

此外,现代摩比斯驾驶员辅助部门的主管Hwang Jae Ho表示该公司正开始大规模投资,但他拒绝透露具体数字。不过他表示,虽然当前现代摩比斯研发支出占核心收入的比例只有7%,但是到2021年,这一数值将为10%左右。其中一半的支出将用于辅助驾驶系统和信息娱乐。

今年,摩比斯将向现代汽车销售一款捆绑在汽车中能作为高速公路驾驶辅助工具(HDA)的装备。这款L2级别的HDA包含有一个摄像头和一个毫米波雷达。其基本设置不能实现车道跟踪,无法使汽车自动居中或改变车道。但摩比斯正在开发一种更先进的L2级别的HDA系统,并计划2019年底或2020年初进行销售。

文章来源:VehicleTrend车势综合整理

 



 

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