我们对比了蔚来威马特斯拉三者在供应商上的选择, 发现了这些……

2018-04-13  |  By Clover  |  In 新闻

上个月底,威马EX5量产车正式下线,该车定位为紧凑型SUV。成为继蔚来ES8之后造车新势力们第二辆量产车。

在购买电动汽车问题上,电池的续航能力无疑是消费者购车时考量的一大重要因素。选择合适的核心零部件厂商成了一个重要的选择题。VehicleTrend车势整理了威马EX5、蔚来ES8以及同样定位于SUV的Tesla Model X的电池电机供应商以作对比:

制图:VehicleTrend车势

在电池模组的选择上,蔚来ES8及威马EX5均选择了宁德时代的电池。Tesla则继续采用“老朋友”Panasonic的电池。

在电池PACK上,蔚来及威马均选择自力更生,自制电池PACK。Tesla则依旧选择Panasonic。

在选择“三电”中的另一电——电机的供应商上,特斯拉及蔚来均选择自己生产(注:蔚然动力为蔚来汽车CEO李斌旗下另一主攻新能源汽车整车及相关零部件技术开发的公司),威马汽车则选择了精进电动生产的电机。(注:精进电动主攻永磁同步电机。以2017年10月及11月的装机量为例:2017年10月永磁同步电机装机量:4560台,永磁同步电机装机量:4645台。在2017年新能源汽车电机装机量排行榜上排名第4.)

排行榜来源:GGII,中商产业研究院

在选择电机控制器的供应商上,蔚来选择自制,威马汽车则选择了沈阳希科泰。暂未找到特斯拉选择的电机控制器供应商的相关信息。

而在选择热管理系统供应商及BMS供应商时,蔚来汽车选择的均是中外合资企业。特斯拉也选择了中国企业——三花智控和均胜电子。威马汽车则暂未公布此方面信息。

总结:

从蔚来、威马和特斯拉在选择供应商时候的选择对比上可看出,国内的车企还是更倾向于自制或者选择国内的零部件厂商。

而国外的厂商,如特斯拉,在核心零部件厂商的选择上倾向国际知名的厂商。究其原因,国内核心零部件厂商的知名度与技术成熟度无法与国际知名厂商比肩是一大因素。

附:Tesla供应商列表

特斯拉核心技术供应商大部分来自于日本、美国和欧盟的企业,中国企业大多数作为二级原材料供应商进入该体系。也有二十余家企业进入到一级供应商的行列中。

但是,在电动车核心电池板块来说,我们看到,一级供应商的名单中鲜见中国企业,大部分企业以原料供应商出现。这也说明,在全球锂电池生产商体系中,四大材料技术质量过硬的企业还在日本或是美国中。

此前亦有专家评价,特斯拉现在不仅仅是全球最大的纯电动车生产商,也是全球最大的锂电池生产商,中国企业进入其供应体系的多寡,从一个侧面反映了我们国家锂电池的制造水平。

文章来源:VehicleTrend车势 作者:Luna

 



 

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