重磅:中国首推自动驾驶车辆道路测试试行办法

2018-02-03  |  By Faye  |  In 新闻

继去年12月18日,北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化委员会(以下简称:北京市三部委)发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》的文件之后,2018年2月2日,北京市三部委再次联合印发《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》(以下简称:《评估内容与方法》)和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》(以下简称:《技术要求》)。
 


其中,《评估内容与方法》规定了北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法。适用于对申请道路测试的自动驾驶车辆的自动驾驶能力的评估,评估结果可作为自动驾驶车辆能否进行道路测试的依据。其能力评估由认知与交通法规遵守能力评估、执行能力评估、应急处置与人工介入能力评估、综合驾驶能力评、网联驾驶能力评估等五个方面构成。


不同的评估等级和车型对自动驾驶测试训练场地的要求不同,基于此训练场地要根据不同的要素进行划分。在该文件中,将自动驾驶车辆能力评估内容分成T1-T5级,其中,T2包含T1的评估内容,T3包含T2的评估内容……以此类推,T5为最高一级。等级越高,也就代表测试车辆的自动驾驶能力越强。


值得注意的是,该文件解释了其估分级仅用于自动驾驶车辆道路测试前的能力评估,与其他自动驾驶车辆的分级体系无对应关系。因此,该文件中的T1-T5与我们熟知的SAE的L1-L5的分级并不能对等。


《技术要求》中,我国首次明确了自动驾驶车辆测试场地的技术标准,规定了自动驾驶车辆封闭测试场地所包含的测试训练场地、能力评估场地和配套办公及服务设施等技术要求。对相关产业和相关企业的参考执行依据意义重大。


在《技术要求》中,测试训练场地的技术要求相当细致,短期内不易完全建设好所有的基础设施和设备,且中国的自动驾驶封闭测试场地也刚起步,而国外的自动驾驶测试早已走在前头,甚至已经开始在开放区域进行路测。因此,我国自动架驶车辆测试值得借鉴国外的经验,以加速落实我国自动驾驶产业发展自主化的实现。


两份文件的颁布对中国的自动驾驶产业而言具有极大的意义,预示着一股新的自动驾驶热潮将在全国各地兴起。
 

(2月2日北京市发布的两个自动驾驶车辆测试相关文件的附件连接:)

附件1:《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》(复制粘贴网址至浏览器获取文件详情:http://www.bjjtw.gov.cn/xxgk/tzgg/201802/P020180202571423180893.pdf)

附件2:《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》(复制粘贴网址至浏览器获取文件详情:http://www.bjjtw.gov.cn/xxgk/tzgg/201802/P020180202572621025709.pdf)

 

文章来源:VehicleTrend车势 作者:Clover

 



 

返回VehicleTrend车势首页

本文由VehicleTrend车势原创,欢迎转载,但需标注来源!