思科Jasper许振:Jasper三大方案助力解锁车联网流量价值

2018-04-20  |  By Clover  |  In 技术

近日,在上海举办的2018年T行神州第55站活动上,来自思科Jasper的企业客户总监许振做了题为《解锁车联网流量价值》的演讲,与现场参会者分享了思科Jasper针对车联网流量方面的解决方案。

许振认为,针对车联网,横轴是应用和服务组合度,纵轴是商业模式的变化。他表示,如果车厂把连接和流量作为最基础的车辆属性看待,会形成非常单一的流量运营模式。随着车内应用增多,单一客户付费或用户付费的模式显得更加单一。

随着产业链和技术的蓬勃发展,车联网的商业模式也变得更复杂,服务和流量付费方的数量也更丰富。许振认为,车联网领域的流量和服务将会结合得更紧密,不会只存在一个单一付费方,将有更多的第三方参与进来,服务模式也将变得更复杂。

许振介绍,在该模式下,解锁流量价值过程中将面临三个挑战:

一、管理。虽然服务和流量结合更加解密,但是其打包上线和管理,需要专业的系统来维护。

二、流量的洞察。流量使用情况反映用户的行为习惯,洞察的获取途径是否便捷?结果是否准确?都具有挑战性。

三、安全。保证智能网联汽车不受黑客的侵袭也非常重要。

Jasper如何解决这三个挑战?许振主要从三个方面来介绍。

一、搭建服务和流量结合的平台进行管理

服务管理。在Jasper的服务目录里面,产品和流量的上下架是同时定制的,有统一的模板,该模板会规定服务的来源方、付费方以及利润的共享方。付费关系和收入分成、奖金以及费用,分摊及所有属性,都在服务上架时就给予了规定。以便在服务下架的时可更便利的管理。

服务激活。这是服务在上下架过程中非常重要的环节。比如:4S店的返利促销活动,Jasper可对平台或者API进行管理,其激活与它的时长、流量、服务的健全等都有关。

三、服务计费。规定服务如何付费,流量包和服务如何打包,追踪流量付费和流量使用,也是重要的课题。

四、自动化。需要对自动化进行管理。当不限流量的产品被用户恶意使用,需要能够迅速反应并进行有效管理。

总之,需要把服务跟流量真正绑定在一起。据许振介绍,现在车厂不再一个单、一套餐模式进行采购,而是会选择流量池的模式。这需要车厂有自己的模式,向个人预付费的套餐做切割,把大的流量池切割成不同的流量套包,需要非常灵活的组合。所以在连接管理平台之上,要有服务和流量相结合的平台来对服务进行管理,其中涉及到不同渠道的成本分摊和利润分摊。

二、用自动化的方式预测流量变化趋势

流量洞察能够带来数据趋势和分析。许振表示,到达车厂端的数据是单一通道的,其最小的力度是APN的级别,很少有能力做到APN内部小力度、应用力度的流量区分。大力度流量洞察不会带给Jasper很多的产品价值。对此,许振从四个方面进行了介绍。

第一个是服务数据。能否通过流量洞察得到服务质量的提升以及商业方案推行是否成功,还有就是营销的效果如何。

第二个是关于快速的图形化截面,无需二次开发就可看到流量的趋势。

第三个是流量的管理器。这些的数量庞大数据不能成为一个孤岛,它要让企业的大数据平台进行多维度的数据分析,所以这些定制的接口和API也是非常重要的,要和企业其他大数据平台进行无缝对接。

第四个是自动化,自动化可以帮Jasper在营销上做更多主动的推送和提醒,所以Jasper要使用自动化的方法,尽早地判断流量变化趋势从而提早做出决策。

三、车联网安全要在连接管理层杜绝网络攻击

网络安全是车联网发展面临的挑战之一。据许振介绍,Jasper车联网的网络路径主要有私网APN和WIFI热点。他表示,私网APN属于私有网络,投入APN接入车厂的TSP后台。在安全域里,Jasper不会做更多的连接层保护,但在非安全域会面临很大的挑战。

另外,针对通过主机中的WIFI热点进行恶意软件攻击,至少要做到在连接管理层杜绝互联网的网络攻击。主要通过以下三点来实现:访问的可视化。在车内浏览互联网内容时,系统应该及时提醒网站安全与否;对恶意软件防护。要及时更新黑名单,在运营商网络层配置黑名单耗时较长,没有什么方法直接去配置黑名单和白名单;基于策略的访问过滤。自动化管理车联网的安全,避免用户突然访问网址时出现恶意的问题。

许振相信,在不远的将来,Jasper这三个产品都会成为车联网连接运营的重要工具。

文章来源:VehicleTrend车势综合整理

 



 

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