2017中国新能源汽车国际峰会智能汽车干货整理(含智能汽车报告PPT)

2017-04-29  |  By Clover  |  In 研讨会

2017年4月26-27日,2017中国新能源汽车国际峰会在上海龙之梦大酒店盛大举行。来自国内外的100余位新能源汽车专家济济一堂,共同探讨当前新能源汽车最热门的话题。涵盖新能源汽车政策规划,汽车电池、电机、电控最新技术,充电桩、无线充电等最新进展,以及当前自动驾驶的现状、未来的机遇与挑战。

作为该峰会的第一合作媒体,VehicleTrend车势全程参与,我们的分析师——集邦咨询(TrendForce)拓墣产业研究院副院长郑雯隆先生也做了精彩的演讲。

郑雯隆先生以当前最热的自动驾驶汽车为出发点,介绍了智能汽车未来发展的趋势。

自动驾驶汽车产业正在飞速发展

他首先指出,当前自动驾驶汽车产业正在快速发展。

自动驾驶结合感测、通讯及决策系统,整合车辆与环境信息,为现阶段汽车科技发展之终极目标。以车厂/车用零部件厂为首的企业主要集中在感测系统层面,包括:车外装设各式雷达+影像等复合感测系统,车内装设摄影机与生理感测系统,多项感测系统整合,车辆安全与服务娱乐设计等。以科技企业为代表的企业集中在通讯系统层面包括:车载3G/4G/5G系统——实时地图信息与路况,短距通讯技术DSRC/WAVE等。决策系统层面包括:形式路径规划,预防碰撞策略,发生行车事故判断等。

在自动驾驶的浪潮中,芯片市场首当其冲,以高通,英伟达,英特尔为首的三大阵营角力进入白热化阶段。2016年10月高通正式宣布以470亿美元并购恩智浦,进一步扩张其汽车电子业务;2017年3月,英特尔宣布以153亿美元并购Mobileye,扩展其自动驾驶技术空缺;2017年1月,英伟达在CES展上宣布与奥迪进行合作,将联合开全自动驾驶汽车,该车预计在2020年上路。2017年3月,英伟达又宣布与博世联合研发AI自动驾驶和Xavier芯片。

除了芯片厂,国际车厂也在积极开发自动驾驶汽车。自2016年起,全球车市开始出现具备Level 2功能的车型,根据各车企近几年的规划,2020年将迈入自动驾驶Level 4元年。以通用为例:2013-2017年,通用的凯迪拉克XTS/ATS还仅是Level 1 级别的车型。2017-2020年,通用凯迪拉克CT6/CTS将升级为Level 2级别,2020-2030年,通用将推出Level 3级别的自动驾驶汽车。

除此之外,郑雯隆先生还列举了特斯拉、大众奥迪、宝马、沃尔沃、日产、本田、奔驰、福特、丰田等车企的近年来的自动驾驶汽车规划。

同时,自动驾驶由产业竞争上升为国家竞争局面,其标准与法规制定也进入白热化的阶段。以日本、德国、美国、中国为首的国家,都在着手制定自动驾驶相关法律法规。其中以美国为先,美国交通部在2016年9月即颁布了《联邦自动驾驶汽车政策》,同意自动驾驶规范,初步推出一套共15分的自动/无人驾驶评分系统。

值得注意的是,中国工信部及公安部也在着手制定自动驾驶相关法律法规,并规定在法规正式颁布前,禁止在高速公路上进行自动驾驶汽车路测。

说到路测,目前,全球各地的自动驾驶电动巴士、出租车在积极路测中。车厂、政府、营运商也在积极测试自动驾驶运输车队。总之,自动驾驶汽车产业正在飞速发展。

智能汽车发展关键因素:安全、联网、服务

郑雯隆先生介绍,为了更安全的行驶环境,目前产业界及全球主要国家正在积极推动ADAS的搭载。以美国为例,美国自2016年开始实行关于ADAS的法规有:20家车厂协议将紧急刹车制动列为标准配备(非强制)、V2V草案,到2018年还将正式实行倒车显影法规。预计实施法规有:2019年的电子车身稳定系统(重型车),以及暂未定实施时间的偏离车道警示和前方碰撞警示。

法规强制搭载促使ADAS市场蓬勃发展。2016年全球车电市场大2200亿美元,预计2020年搭3000亿美元。预计16-2020年综合年复合增长率为6.40%,其中:ADAS 为14.27%,信息系统为7.07%,传动系统为5.25%,传动安全为3.46%,引擎系统为6.58%,底盘系统为3.71%,保全系统为3.47%。

与此同时,车联网技术也朝着多样化发展。ADAS结合联网功能,为自动驾驶汽车的发展提供了基础。共享车辆服务模式的兴起,也引发了消费者车辆消费模式的转变。共享车辆服务业者取代车厂成为服务体系的核心,前者因所有权的转移,整合了车厂、维修体系甚至政府等相关单位的硬件及服务,整合后提供消费者所需要的内容。

集邦咨询拓墣产业研究院观点

基于以上内容,集邦咨询拓墣产业研究院得出以下观点:

传统车辆生态系转变,产业发展重点将会着重在应用服务系统与平台的方向。传统产业链多集中在感知层系统,欲在新形态Ecosystem结构中寻求发展,就必须朝向应用层系统进行整合;

政府应由智能交通发展解决方案思考智能汽车发展所涉关键问题。由政府政策主导→产业政策方向1:推动跨产业生态圈资源整合与合作→产业政策方向2:从点、线、面规划智能交通试运行→全面解决方案:由整合式移动解决方案解决交通问题→关键点:车辆是构成智能交通的结构之一→切中消费者的需求,自上而下全面的解决方案。

国内外专家共同探讨新能源汽车相关新技术

除了郑雯隆先生的精彩演讲之外,还有汽车电池、电机、电控最新技术,充电桩、无线充电等最新进展方面的演讲。结合两天的峰会议程可知,无线充电技术是电动汽车未来较为显著的发展趋势之一,动力电池管理系统的未来,48V电池热管理系统将占据比较重要的位置,汽车共享建取代私人汽车成为未来的主流,同时智能汽车安全问题也越来越得到重视。

IHS Markit 汽车供应商解决方案印度区域总经理 Mohit Arora分享了全球汽车产业:发展展望,技术趋势&供应商机遇;中国汽车技术研究中心节能研究部项目经理柳邵辉分享了“中国制造2025”对新能源汽车产业的影响;奇瑞新能源汽车部长沙文瀚分享了智能技术在驱动系统上的应用;AECOM项目工程师Andrew Bui分享了变化中的电动车基础设施建设的前景;ELIX CEO Rosalie Hou分享了ELIX无线充电系统;五龙集团新能源汽车部门技术总监王俊毅分享了OOP软件架构用于无人驾驶;云度汽车执行副总裁林密分享了新能源汽车信息安全解决方案;绿狗租车商务与运营副总范永跃分享了共享经济时代下新能源汽车运营新模式等等。

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文章来源:VehicleTrend车势 作者:Clover

 

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