盘点丨13家获加州牌照中资企业的自动驾驶布局(下)

2017-11-28  |  By Clover  |  In 新闻

《盘点丨13家获加州牌照中资企业的自动驾驶布局(上)》中,VehicleTrend车势介绍了获取加州DMV无人车测试牌照的要求,汇整了13家已经拿到无人车牌照的中资背景的企业的重要信息,分析中国自动驾驶初创公司的现状,并罗列了Drive.ai、法拉第未来、百度、蔚来汽车、AutoX、智加科技、Nuro的自动驾驶布局。

在《盘点丨13家获加州牌照中资企业的自动驾驶布局(下)》中,VehicleTrend车势将继续介绍小马智行、图森未来、景驰科技、上汽集团、纽劢科技、长安汽车自动驾驶的布局及规划细节。

小马智行(Pony.AI)

小马智行的团队均来自全球顶尖无人车团队(百度、谷歌、Uber、英伟达、福特等),具备各个方向完整的无人驾驶系统研发人才。同时,该公司与国际领先的硬件厂商和供应商有稳定合作关系。根据创始人彭军的规划,小马智行未来将按照两条路走:一是L4级别的无人驾驶,二是适应目前状态下的落地应用。在落地应用方面,小马智行将尝试作为园区内的通勤车或无人车快递、安防、周围地图的绘制等等应用。

图森未来(TuSimple)

图森未来的目标十分明确,该公司专注于无人驾驶货运卡车技术研发与应用,在中国和美国均设有研发中心。图森未来认为长途货运行业存在痛点,由于长途货运驾驶环境艰苦,老司机逐渐退休,年轻人不愿意进入这个行业,各国均存在青黄不接的局面。在中国,电商和物流业高速发展,更是加剧了卡车司机的短缺。此背景下,发展无人驾驶卡车将改变这一现状。

今年11月6日,图森未来的无人驾驶卡车首次在全国公开测试,并获得工信部领导的好评。据悉,图森未来采用毫米波雷达+视觉的方案,此次测试的卡车使用了10个摄像头和多个毫米波雷达,配合自主研发的核心算法,能够实现环境感知、定位导航、决策控制等自动驾驶核心功能。据了解,图森未来的目标是2017年实现限定条件下L4级别的无人驾驶,2019年实现L4级别全天气条件下卡车自动驾驶的商业化。

景驰科技

景驰科技带着光环诞生,其创始人兼CEO是前百度高级副总裁、百度技术战略委员会主席、自动驾驶事业部总经理王劲。王劲在今年3月27日宣布将离职之后,迅速在4月初成立了景驰科技,紧接着5月完成首次无人驾驶测试,6月取得加州DMV自动驾驶测试牌照,并完成开放道路的测试,9月实现通勤高峰路况下的顺利行驶,9月完成天使轮融资,9月26日完成Pre-A轮融资……景驰科技虽然成立时间最短,但是其超高效率一次次刷新业界对它的认知。

景驰科技采用多传感器融合解决方案,该方案提升了在传感器环境感知上、预测和决策上的能力,使得“眼睛看得更远,大脑的判断更准。”按照规划,景驰将在2020年6月实现无人驾驶汽车的量产,今年底或者明年初要在国内的一到三个城市部署无人车。当前,景驰科技已经与安徽安庆市政府签署了无人车落地的战略合作协议。

上汽集团

不同于初创企业的一步就位,上汽集团的自动驾驶将由L3升级至L4。类似通用、福特、大众等欧美传统车企常用的“买买买”行为,上汽集团在自动驾驶领域已经接连出手,对高精度地图、人工智能算法、系统解决方案等进行了不少资本投入。在高精度地图方面,与国内的Momenta和硅谷的DeepMap加强合作,在芯片和车载传感器方面,与英特尔、Mobileye也有技术上的交流。另外,上汽还在近期收购了高精度地图公司光庭信息科技,进一步拓展其自动驾驶高精度地图板块。

同时,上汽集团在其他自动驾驶相关的领域全面布局。当前,上汽集团已经与同济大学建立了占地1370亩的智能驾驶测评基地;与中国移动、华为共同推进智能出行服务和5G技术,希望在2019年推出可规模化商用的智能出行产品解决方案。

上汽集团的自动驾驶规划有明确的时间表:2020 年,实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶,到 2025 年实现全环境下的自动驾驶。截至目前,上汽已经完成两代智能驾驶整车平台开发,构建了全自主知识产权的智能驾驶系统开发能力,实车测试总里程已近5万公里。

纽劢科技(Nullmax)

纽劢科技的初创成员来自特斯拉自动驾驶核心团队,首席执行官徐雷曾担任特斯拉自动驾驶高级计算机视觉工程师,研发工作直接向特斯拉CEO埃隆·马斯克汇报,首席运营官宋新雨,曾担任特斯拉负责产品和供应链质量的资深经理。纽劢科技采取以视觉为主的组合方案,在车上安装摄像头,再融合其他传感器,获取各种数据。其目标是为车企提供定制化汽车自动驾驶智能系统全面解决方案产品及服务。

此外,值得一提的是,NULLMAX,INC 2016年8月成立于美国加州,当年9月,鑫茂科技公告称,拟对外投资NULLMAX,INC 1000万美元。但是因为政策原因,2017年1月,双方将增资方案做了调整,由徐雷、宋新雨在中国境内设立从事汽车自动驾驶智能业务的纽劢科技(上海)有限公司,替代双方原拟合作主体美国NULLMAX,INC公司。目前,纽劢科技在中国上海和美国硅谷均设有研发中心。

长安汽车

2015年6月,长安汽车发布其智能化汽车“654”发展战,该战略指出长安将要搭建6大平台,掌握5大核心应用技术,分4个阶段实现智能化技术的产业化。

6大平台是指,通过搭建电子电器平台、软件平台、测试环境平台、标准法规平台、中央决策平台和环境感知及执行平台,实现智能互联汽车硬件、软件等基础架构和控制、安全等方面设计开发。

5大核心应用技术是指,未来长安将拥有自动泊车技术、自适应巡航技术、智能互联技术、V2X技术和HMI交互技术,其中长安计划在2015年内投产半自动泊车产品,2017年量产全自动泊车,并在2017年实现结构化道路全自动驾驶。

4个阶段是指,按四个阶段分步实施推进智能网联战略落地。其中2015年底完成第一阶段具备驾驶辅助技术的产品量产上市;2018年完成第二阶段半自动驾驶技术开发及产业化;2020年实现第三阶段高度自动驾驶技术的应用,完成样车测试工作和示范运行;2025年力争突破第四阶段无人驾驶关键技术,实现产业化应用。

目前,长安汽车掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三类,共计六十余项核心技术,特别是L3自动驾驶技术,APA6.0泊车技术正在进行前期认证。2020年,长安汽车将把无人驾驶L3级技术投入量产。

文章来源:VehicleTrend车势 作者:Clover

 



 

返回VehicleTrend车势首页

本文由VehicleTrend车势原创,欢迎转载,但需标注来源与作者!