特斯拉卡车售价低于专家预估 电池或是主要因素?

2017-11-27  |  By Faye  |  In 新闻

人们对Semi卡车的估价都很高,因此当特斯拉在上周四公布Semi卡车的估计售价之后,许多人都感到非常惊讶。

特斯拉最近的Semi卡车发布会引发了人们对它价格的一系列猜测。Axios记者,曾经写过一本关于电池技术书籍的Steve Levine几天前在文章中写道:“专家们估计,Semi的售价可能为30万美元。”而麻省理工学院的《技术评论》推测,Semi的售价将更高,达到40万美元。

人们对Semi卡车的估价都很高,因此当特斯拉在上周四公布Semi卡车的估计售价之后,许多人都感到非常惊讶。据特斯拉公司称,里程300英里(约482公里)的低配Semi卡车售价大约为15万美元左右,而里程为500英里(约804公里)的Semi卡车售价为18万美元,高配的“创始人”系列卡车的售价为20万美元。Semi卡车的预估售价超过传统卡车12万美元的售价。但是特斯拉称,它的卡车将在使用寿命内从燃料和维护保养方面节省20万美元。如果这是真的的话,额外多交付3到6万美元的车款是值得的。

特斯拉把这些价格称为预估价格,而且Semi卡车要等到2019年才能正式投放市场。但是,伊隆-马斯克有着“设定野心勃勃的目标而且实现目标的时间常常会超越截止日期”的恶劣记录。因此如果特斯拉将Semi卡车的交付日期拖延到2020年,而且将行驶里程500英里(约804公里)的卡车价格定为18万美元以上的话,那么我们也不应当感到奇怪。

特斯拉或许不会降低售价,除非因为某种原因带来明显的成本降低。关键问题在于电池的成本,因为电池是昂贵的,而且满载的Semi卡车需要很多的能量。特斯拉称它的卡车每英里的消耗不到2kWh,因此一辆里程500英里(约804公里)的Semi卡车可能需要1000 kWh的电池容量。特斯拉一位总经理去年提出,特斯拉的电池组成本每千瓦时不到190美元。以此为基础计算的话,1000 kWh的电池成本将达到19万美元,这就会让卡车的成本接近30万美元。

但是特斯拉或许会给每英里2 kWh的成本留出空间,而且从去年开始电池的成本就在不断下降。在今年4月份,另外一位专家告诉Levine称,一辆里程为500英里(约804公里)的卡车或许只需要500 kWh的电池容量,而且那种电池的成本每千瓦时只有120美元,这就使电池的总成本接近7万美元。那也与特斯拉预估的Semi卡车电池成本一致。里程300英里(约482公里)和500英里(约804公里)卡车之间3万美元的成本差异表明,特斯拉相信3万美元就能够实现200英里的行驶距离,转换成500英里(约804公里)的话就是7.5万美元。

令人困惑的是特斯拉承诺Semi卡车将能够运行百万英里而不会发生故障。Levine声称,一位业内人士告诉他,特斯拉的这种保证也包括了电池。那是非常令人惊奇的承诺,因为通常锂离子电池的充电寿命为1000次,这意味着行驶里程500英里(约804公里)的卡车在行驶50万英里后就需要更换新电池。

在与Levine的一次面谈中,斯坦福大学的研究人员Tony Seba提出了一个延长行驶里程的方法。他说道:“如果你不对电池进行完全的充放电,它的工作寿命将更长。”因此或许特斯拉会增加卡车的电池容量。但是当然,增加更多的电池容量也会让卡车变得更加昂贵。幸运的是,特斯拉有充分的理由期待电池成本在未来2到3年年内将继续下降。

高科技产品的成本总是会一直下降,因为它们的生产效率会越来越高。而且这种状况在电池制造领域表现的特别突出。去年麦肯锡咨询公司的一项研究发现,电池成本的降低导致同一容量的电池在2010年成本为1000美元,6年后的成本却降低到了230美元。如果电池成本在未来3年内继续以这种速度下降,我们可以预料,到2020年每千瓦时的电池成本将低于100美元,这就会让Semi卡车的售价处于一个让人可以承受的水平。

文章来源:网易科技

 



 

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