百度、阿里、腾讯的自动驾驶梦

2017-11-20  |  By Clover  |  In 新闻

短短一个月内,互联网三巨头BAT俨然成为了汽车行业内的“头条人物”,实际上,作为我国互联网行业的领军企业,2017年百度、腾讯、阿里早已在智能汽车、自动驾驶等领域频频出手。

11月8日,腾讯公司在其2017全球合作伙伴大会上正式推出了车联系统AIincar;在此之前,百度与首汽约车在京召开发布会,宣布将在智能汽车和示范运营层面达成战略合作;而马云也于不久前的乌镇云栖大会上隆重介绍了阿里巴巴全球研究院——达摩院,初次亮相的达摩院公布了首批研究项目,其中包含了机器学习、下一代人机交互、智能网联等产业领域。

短短一个月内,互联网三巨头BAT俨然成为了汽车行业内的“头条人物”,实际上,作为我国互联网行业的领军企业,2017年百度、腾讯、阿里早已在智能汽车、自动驾驶等领域频频出手。

9月25日,工信部发布关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南》(总体要求)的征求意见稿(以下简称“《征求意见稿》”),并指出当前车联网产业已经成为《中国制造2025》和“互联网+”发展战略的重要内容。《征求意见稿》强调,发展车联网技术要充分利用现有的基础和成果,整合汽车、交通、通信、公安、电子等行业的现有资源,通力合作,共同构建车联网产业的标准体系。

而BAT军团作为我国互联网行业的巨头,在自动驾驶以及智能网联方面的成就与我国车联网的发展休戚相关。本期,我们将梳理近几年BAT在自动驾驶方面的投资、合作、成果,总结其特点,并与发达国家互联网企业发展自动驾驶技术的路径进行对比,从而归纳出我国自动驾驶技术与发达国家自动驾驶技术在互联网行业的差异或和差距。

百度

高调押注自动驾驶

对于涉足汽车行业这件事,百度比BAT中其他两家的思路更加直接、明晰。早在2013年,百度的自动驾驶项目就已经在百度研究院起步;2014年5月,百度宣布前Google深度学习团队创始人——吴恩达博士为百度首席科学家,全面负责硅谷百度研究院;2014年7月24日,百度首次公布其已启动“百度自动驾驶汽车”研发计划。短短两年时间,百度让整个汽车圈认识到了互联网公司的高效与能耐。

2016年3月31日,百度与长安汽车在北京正式签署智慧汽车战略合作协议,自此,百度将携手长安为用户提供更加独特、开放的智能化场景应用体验。同年9月1日,在百度世界大会上,百度的L3事业部正式亮相,事业部总经理顾维灏宣布未来会推出L3自动驾驶解决方案。此后该事业部更名为智能汽车事业部,并与北京汽车就智能汽车领域达成全面战略合作,双方将开展L3级自动驾驶技术与高精度地图的合作,以此推动车联网解决方案在北汽量产车上的顺利应用。

2017年,百度进军自动驾驶领域的步伐再度加大。4月19日,百度宣布开放自动驾驶平台,并命名为“Apollo计划”,旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,并帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

百度表示,之所以借用“阿波罗登月计划”的名字,就是希望这是一项能够汇聚众多参与者力量,且能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。百度相信自动驾驶和智能汽车正是这样的事业。

7月5日,百度在北京国家会议中心召开“百度AI开发者大会”,在会上,百度集团总裁陆奇对“Apollo计划”进行了详解。他表示,Apollo就是自动驾驶的安卓系统,但它将比安卓系统更加开放。

不仅如此,在此次AI开发者大会上,百度还借助视频直播放了一个大招:百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏乘坐着百度研发的自动驾驶汽车自如地穿梭于北京车况复杂的五环路上。这次实际道路测试,不仅证明了百度在自动驾驶研发上的实力,也使我国自动驾驶技术得以进一步提高。

今年9月初,百度再次趁热打铁,在百度世界大会上发布了与北汽新能源合作的最新研发成果,并首次将L4级自动驾驶技术带入大众视野。9月中旬,Apollo1.5正式开放。同时,为了推进自动驾驶生态的发展,百度还宣布Apollo基金未来三年规模将达100亿元人民币,将完成超过100个项目的投资。据了解,自发布以来,百度Apollo已经纳入了70余家合作伙伴,成为全球涵盖产业最丰富的自动驾驶生态。

不过,虽然百度已经建立如此庞大的自动驾驶生态系统,但这没有使其放缓探求新合作的步伐。10月13日,百度与北汽集团签署战略合作框架协议,在汽车智能化领域达成集团层面的战略合作。在签约现场,双方宣布在自动驾驶方面,将以百度Apollo开放平台与北汽集团车辆平台为基础,借助百度人工智能核心技术,于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产,2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。

综合来看,从2013年到2017年,四年时间内,百度已经成功地在自动驾驶领域占据了重要的位置,虽然在整体市值上,百度与阿里巴巴、腾讯还存在一定的距离,但谈到自动驾驶,百度显然是BAT中的先行者。

较之于国外企业在自动驾驶上的探索进程,百度的发展速度非常快。以谷歌为例,谷歌在2005年开始启动自动驾驶的相关研发,于2014年首次展示了自动驾驶原型车产品,2015年进行路测。虽然整个过程持续了十年之久,但这为谷歌自动驾驶汽车积累了不少宝贵的路测数据,对谷歌深耕自动驾驶领域大有裨益。相比之下,百度研发的自动驾驶车辆,在路测方面所积累的数据和经验还相对较少。

阿里巴巴

循序渐进 从车联网切入

较之于百度对于自动驾驶领域的单刀直入,阿里巴巴对该领域的布局则显得比较谨慎。2015年3月,阿里巴巴宣布与上汽集团合作,共同研发互联网汽车。同年4月,阿里巴巴整合了旗下汽车相关业务,成立阿里汽车事业部。

2016年7月6日,由阿里巴巴与上汽集团联手打造的“全球首款量产互联网SUV”荣威RX5正式上市。很快这款车成为了市场中现象级的产品之一,不仅成功开创了互联网汽车的全新品类,也在一定程度上加速了互联网企业与传统车企的合作。

此外,阿里巴巴与上汽集团还共同投资了为汽车全行业提供互联网汽车整体解决方案的公司——斑马。在今年10月的云栖大会上,阿里巴巴与上汽集团共同发布了2.0升级版的斑马智行系统,这不仅是规模最大的FOTA升级,还具备模块化、一键式、无限次数和免费的特点,能让互联网汽车真正实现常开常新、常用常省。

实际上,此前,阿里巴巴还宣布了升级操作系统战略,发布全新的AliOS品牌及口号:驱动万物智能。据了解,全新的阿里巴巴操作系统事业部将在IoT领域持续增加投入,面向汽车、IoT终端、IoT芯片和工业领域研发物联网操作系统。这进一步表明了阿里巴巴在探索车联网方面的决心。

在云栖大会上,阿里巴巴携全新操作系统品牌ALiOS和斑马与神龙汽车就未来汽车智能化达成战略合作,并表示即将陆续推出搭载AliOS的智联网汽车,首款车型将落地东风雪铁龙。

从表面上看,阿里巴巴进军自动驾驶方面的决心似乎并不大,但仔细观察阿里巴巴对车联网的布局以及对汽车领域各方面的投资就会发现,即便阿里巴巴在对汽车领域的布局一直在走“亲民”路线,但仍旧无法排除其未来进军自动驾驶领域的可能。

此前,阿里巴巴与中国兵器工业集团公司共同出资设立了“千寻位置网络有限公司”,千寻位置是一个基于卫星定位、云计算和大数据技术的位置服务开放平台;随后,阿里巴巴又以1800万美元的资金领投增强现实(AR)汽车导航初创公司WayRay,而这家公司的主业就是要为自动驾驶汽车的司机提供沉浸式的AR和VR头显系统。这一系列投资都表明,虽然阿里巴巴还没有深入到自动驾驶的实际研发工作中,但它一直在不断优化自动驾驶的各种场景。

不过,当人们以为阿里巴巴会一直围绕着自动驾驶的相关领域打“擦边球”时,阿里巴巴终于放出了大招。在今年的云栖大会上,阿里巴巴集团董事局主席马云宣布在未来三年,阿里巴巴将斥资千亿元打造一个比“阿里巴巴活得长”的研究院——达摩院。这一次,阿里巴巴没有再掩饰自身对于自动驾驶的兴趣。根据规划,达摩院的研究领域将涵盖量子计算、机器学习、基础算法、网络安全、视觉计算、人机自然交互、芯片技术、传感器技术等。毫无疑问,这些皆与智能互联、自动驾驶息息相关。

腾讯

兜兜转转低调踏上自动驾驶路

腾讯布局自动驾驶的思路与百度和阿里巴巴略有不同,它既没有百度的直接、也没有阿里巴巴的迂回,反而显得有些曲折。起初,腾讯也试图通过车联网渐进式切入对自动驾驶的研发。2014年,腾讯推出车载智能硬件路宝盒子及路宝APP,并与四维图新联合推出车载互联网整体解决方案趣驾We-Drive,单但此后许久腾讯在自动驾驶方面都没有动静。

2016年9月,腾讯再度宣布,在车联网领域已搭建车联开放平台,并一口气展示了该平台面向用户新的三种产品体系,包括车联ROM、车联APP以及通过微信、QQ连接汽车的“我的车/MyCar”服务。不过,随着车联网领域的竞争日益激烈,腾讯的先发优势逐渐弱化,此前在行业内搅动的几许涟漪也逐渐归于平静。

然而,这些曲折并没有改变腾讯入局自动驾驶领域的决心。2016年下半年,腾讯成立了自动驾驶实验室,公开表明要进行自动驾驶技术的研发。随后,腾讯与上海国际汽车城签署合作协议,双方要在自动驾驶、高清地图和汽车智能网联等领域进行合作。

今年3月,腾讯入股特斯拉,成为其第五大股东。虽然腾讯目前所持有的股权为被动股权,即没有执行权,然而其在自动驾驶层面的布局意图已然一览无余。

10月,腾讯也开启了与车企的积极合作,与广汽集团签订战略合作协议。根据协议,双方将在车联网服务、智能驾驶、云平台、大数据、汽车生态圈、智能网联汽车营销和宣传等领域开展业务合作,同时探讨在汽车电商平台、汽车保险业务以及移动出行和新能源汽车领域开展资本合作,以共同推动双方业务的拓展。

这一次,腾讯进军自动驾驶领域的进程终于提速了。11月8日,趁热打铁的腾讯再度引起行业的注目,在2017腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯宣布推出腾讯车联“AI in Car”系统,这款产品将全面开放基于AI的连接能力和生态资源。较之于以往腾讯所推出的车联服务,这一系统则更能体现腾讯在社交等层面的独有优势,AI in Car在基于腾讯科恩实验室研发的车联网安全体系保障下,可以在车内安全便捷地接收QQ消息、微信等。

其实,无论是在人工智能还是自动驾驶领域,腾讯一直保持着比较低调的行事风格,但这并不意味着腾讯在这些方面没有作为。相反,如今的腾讯,已经在自动驾驶的研发轨道上走得越来越快。

文章来源:新能源汽车新闻EV

 



 

返回VehicleTrend车势首页

本文转载自其他媒体,目的在于传播更多有用信息,转载内容并不代表VehicleTrend车势(www.vehicle-trend.cn)的立场。