三菱发布中期规划 强化中国地位/导入Eclipse Cross

2017-10-20  |  By Faye  |  In 新闻

10月18日,三菱汽车在日本东京发布了其3年(2017年-2019年)名为 “DRIVE FOR GROWTH” 的中期经营计划。

10月18日,三菱汽车在日本东京发布了其3年(2017年-2019年)名为 “DRIVE FOR GROWTH” 的中期经营计划,计划中指出,相较2016年度,三菱汽车年销售台量目标将增长30%以上,至2019年度达到130万台。

在中期计划中,三菱汽车明确提出将在已国产的欧蓝德基础之上,在中国导入新型“Eclipse Cross”等商品,强化其在中国的市场地位。在全球范围内,2019年度年销售额目标对比2016年度将增加2.5兆日元(1465.5亿人民币)。

三菱发布中期规划 强化中国地位/导入Eclipse Cross

三菱汽车董事长兼CEO益子修表示:“本计划是我司的新规划图。我司目前最优先的课题是努力恢复公众的信赖,切实推出新车型,走上V字型恢复轨道。与此同时,积极进行设备与新型车开发的投资,稳固持续增长的基础。”

强化中国市场地位 导入Eclipse Cross车型

通过中期经营计划,三菱汽车将在推进效率化的同时,更新商品矩阵,促进重要市场增长。

作为加大投资的一部分,三菱汽车将对其SUV、4WD以及小型货车的商品矩阵进行强化,陆续推出新型“Expander”与新型“Eclipse Cross”等11款车。通过新车型的推出,在东南亚地区、大洋洲、美国、中国、日本同步扩大销售业务。

三菱发布中期规划 强化中国地位/导入Eclipse Cross

在中期计划中,三菱汽车明确提出将在已国产的欧蓝德基础之上,在中国导入新型“Eclipse Cross”等商品,强化其在中国的市场地位。

在全世界饱受车迷关注的Eclipse Cross如果能导入中国,相信能在SUV市场上掀起另一股旋风。

在中期计划期内,三菱汽车将推出11款新车型。其中6款车型为全新车型,预计每年投入2款。其他车型为现有车型的全新改款。通过中期计划的实施,三菱汽车希望其最畅销的5款车型包含SUV、4WD和插电式混动车型,并占到其全球销量的70%。除此之外,计划将进一步推进小排量车转型,2020年以后,为包括纯电动轻型车在内的主力车型提供电动动力系统。

益子 修 CEO表示:“中期经营计划旨在最大化我们的竞争优势。一方面通过增长型车型来实现,特别是四驱车型;另一方面在我们的品牌有优势的区域实现市场增长,特别是东南亚区域。此外,我们将继续贯彻成本管理,构建效率化、有规律的业务体系。”

发力中国市场 2019年实现220,000台目标

中期计划下,在中国三菱汽车将导入新型“Eclipse Cross”等商品,将实现销售网络数量的翻番,在2019年度实现年销量220,000台的目标。

益子修在10月12日广汽三菱成立五周年的访谈中表示,“目前中国市场2800万辆的汽车年销量远超日本市场500万辆的年销量,从市场规模来看,三菱汽车更加看好中国市场,未来五年一定要加快在中国发展的速度。”

三菱发布中期规划 强化中国地位/导入Eclipse Cross

另外,三菱汽车针对大洋洲地区以及被定位为“基础地区”的东南亚地区,将目标市场份额设定为10%。并从美国开始强化销售事业。在美国,将推进强化销售事业,努力达成2019年度增长30%,年销售达130,000台这一目标。

在对三菱汽车而言最大且收益最高的东南亚地区,今年投产的印度尼西亚新工厂将导入的全新车型“Expander”,并期望其成为该区域销售额增长的主导车型。三菱汽车期望在东南亚地区的年销售台量从206,000台增长至2019年度的310,000台。

在日本,则计划导入新款轻型车,实现黑字化(盈利化),进一步加强销售网络与商品矩阵。

三年投资351亿 降低“制造总成本”1.3%

从三菱汽车中期规划的发布来看,三菱汽车将加大在中国市场的投入以获得全球扩展的胜利,实现雷诺-日产-三菱联盟的2022战略。

三菱发布中期规划 强化中国地位/导入Eclipse Cross

在中期经营计划期间,三菱汽车对于设备的投资将增加60%提升至1,370亿日元(约80.3亿人民币),销售额将提升5.5%。此外,研究开发费用也将增加50%至1,330亿日元(约78亿人民币),3年间三菱汽车合计投资将达6,000亿日元(约351.7亿人民币)。在维持财务规律的同时,保证此期间内每年的自由现金流为盈利状态。另外关于分红方面,将以较日系汽车厂家更具竞争力的水平,返还给股东。

在研发进行大额投资的前提下,三菱汽车将紧缩制造成本管理,计划每年降低“制造总成本”1.3%。在实施以上成本管理的同时,三菱汽车作为雷诺-日产-三菱联盟成员之一,也将通过共同采购和联合开发,以实现价值1,000亿日元(约58.6亿人民币)以上的联盟协同效应。

三菱汽车希望通过插电混动技术、SUV与小型货车上的竞争优势,以及东南亚地区的高市场份额,以扩大雷诺-日产-三菱联盟的协同效应,最终实现联盟在2022年底将年度协同效应翻番至100亿欧元(约780.75亿人民币)的目标。

2019年度的营业利润率也设定为提高至6%以上,2016年度三菱汽车的营业利润率为0.3%。

可以预见,作为三菱汽车在中国市场的核心,广汽三菱将会获得更多来自联盟的支持,在车型导入、技术平台共享等方面将会有很大的飞跃。

文章来源:网易汽车

 


 

返回VehicleTrend车势首页

本文转载自其他媒体,目的在于传播更多有用信息,转载内容并不代表VehicleTrend车势(www.vehicle-trend.cn)立场。