海马代工5万产能还剩3个月 小鹏首款产品能量产吗?

2017-10-10  |  By Faye  |  In 新闻

海马汽车为小鹏汽车的主要生产商,双方协议首款产品将于2017年年底前进行量产。还剩3个月,首款协议的汽车能够真的量产吗?

2017年9月29日晚间,海马汽车发布公告,已与小鹏汽车签署了《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》,双方将合作开展研发、生产、销售小鹏新能源汽车

小鹏汽车将授权海马汽车使用其商标和相关技术、生产协议产品。双方初步协议产品生产产能为每年5万辆。在此合作基础上,未来双方将可进一步探讨合作的可能。

在公告中,值得关注的是,海马汽车为小鹏汽车的主要生产商,双方协议首款产品将于2017年年底前进行量产。还剩3个月,首款协议的汽车能够真的量产吗?

想当初蔚来汽车与江淮汽车达成代工生产的协议时,也是宣称首款产品将于2017年年底上市,首款量产车型的产销规模预计达5万辆。眼下剩的时间并不多了,至于车商们的承诺能否实现,就等年底见分晓了。

随着新兴造车势力的崛起,大批创新者将当下视为汽车行业大变革的时代,力求抓住机遇,再造百年车企。但新兴力量在传统汽车企业面前依然是“蚍蜉撼大树”,本以为新兴车企与传统车企会势不两立,但在融合共赢的大趋势下,双方没有针锋相对,反而是握手言和,传统车企主动张开怀抱,追求创新,将新型造车力量拉入怀中,一起拥抱时代的变化。

由于自建工厂耗费巨额的人力、物力、财力,非一般体量的新兴企业所能负担得起,早期选择代工生产,加速产品落地,增强品牌认知度,扩张市场影响力倒显得更为紧迫些。

当时蔚来汽车授权江淮汽车为其代工生产新能源汽车,被誉为是“轻资产造车”的模式创新,新车企与传统车企协同合作、资源共享,有效增强了造车势力,加速了新型汽车的落地。两者算是一种互通互融,强强联合。

8月29日,从阿里脱身的UC联合创始人何小鹏正式宣布担任小鹏汽车董事长,何小鹏特意强调了作为一家新能源互联网汽车企业,小鹏汽车要想打磨出极致的产品,就必须通过传统汽车人与互联网人不断地跨界融合,将互联网行业不断迭代的精神,与传统汽车行业严谨的制造标准相结合,才能打造出受大众喜爱的互联网汽车。

刚好一个月,小鹏汽车就与海马汽车正式达成了协议,借用传统车企的力量,助推新能源汽车的量产与落地。早在今年5月份,何小鹏透露,小鹏汽车将在肇庆市自建全新的工厂,并力争年底实现小批量推向市场,意味着一、二期总投资约100亿元、年产汽车10万辆小鹏项目(一期)正式落户肇庆高新区。

在小鹏汽车公布的生产计划中,预计2017年8月—2018年8月建成中等批量生产线,达到年产1-3万台,预计2018年底前生产2万台,随后逐步形成大批量产生产能力,达到年产5-10万提啊,预计2020年底前生产20万台。

随着国家大力推行新能源汽车,加快相关产业基础设施的建设,新能源汽车市场以50%的增速向前发展,未来一定是电气化时代,是新能源汽车的时代。但在驶向未来蓝海的过程中,这些拓新者是否能够捱得过风雨的洗礼,实现预设的目标,还得等时间来大浪淘沙。

文章来源:亿欧

 


 

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