辅助驾驶技术成为汽车标配,是自动驾驶雏形

2017-10-09  |  By Clover  |  In 新闻

等到2022年,美国所有新车都将配备自动紧急刹车功能,并且这些车的价格将在2万以下,远低于今年8月的34,646美元。

据外媒报道,曾只在豪华轿车中出现或一些汽车选配的防车道偏离、正向自动刹车、自适应巡航控制现在已经成为了越来越多汽车的标配。等到2022年,美国所有新车都将配备自动紧急刹车功能,并且这些车的价格将在2万以下,远低于今年8月的34,646美元。

根据美国公路安全保险协会最近的研究显示,车道偏离警报以及盲点警报系统被证实能够减少一些撞车事故的发生。但并不是所有的该类型系统都能运行良好,有些时候它们可以说是烦人大于实用。

日产计划在2018年大部分美国产品线中将自动紧急刹车作为标准后开始部署ProPILOT辅助系统。ProPILOT辅助系统将成为日后自动驾驶技术的雏形,不过眼下它的功能大部分都限制在公路的辅助驾驶上。

对此,外媒theverge记者于上周三早上在洛杉矶试驾了一辆改装过的日产Rogue。据其披露,这辆车应该是他体验过最好的主流品牌汽车。按下方向盘上的ProPILOT按钮即可打开用于检测周围驾驶环境的雷达和摄像头。通过ProPILOT辅助系统和自适应巡航控制系统,Rogue能够在保证车速的情况下又能跟其他车之间保持安全的距离并不会发生车道偏离的情况。

而在日产几年前,本田就已经开始向廉价车型提供驾驶辅助技术套件。2018款飞度是美国在售价格最便宜的新车,现在它又成为了配备自适应巡航控制、自动紧急刹车灯功能的最便宜车型之一。一辆1.9万美元不到的飞度却拥有本田Sensing的驾驶辅助技术。

看起来飞度是一款不止能够吸引一个群体的汽车。因为它便宜的价格、小巧的车身,这使得其成为了许多年轻新手的选择,而对于那些老手来说,它高高的车门、简易的控制也使其具备了不小的吸引力。也就是说,这些因素都将加快新兴技术的普及。

尽管联邦监管部门坚称他们还没有准备好迎接这些技术,但对于那些早期用户来说,他们更愿意抱着宽容的态度对待它们。

 文章来源:cnBeta.COM

 


 

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