追随中国步伐,加利福尼亚州考虑禁售燃油车

2017-09-27  |  By Clover  |  In 新闻

长期以来,加州和其空气资源委员会一直被认为是对抗气候变化的领导者,尤其是在电动汽车的普及方面。

据electrek网站报道,长期以来,加州和其空气资源委员会一直被认为是对抗气候变化的领导者,尤其是在电动汽车的普及方面。

但现在,全球多个国家已经更为积极地宣布即将出台针对汽油和柴油汽车销售的禁令。

现在,据媒体报道,美国加州政府正在考虑采取同样的激进举措。

加利福尼亚航空资源委员会主席玛丽-尼克尔斯(Mary Nichols)上周在接受彭博社采访时证实,加州州长杰瑞-布朗(Jerry Brown)有意愿实施这一禁令。

法国,英国,苏格兰最近都宣布,将禁止销售以汽油和柴油为动力的汽车,并青睐于销售电动汽车。不过在中国宣布类似计划后,加州州长也想到了同样的计划。

尼克尔斯表示,在中国宣布逐步淘汰化石燃料汽车销售的计划后,“我收到了州长的短信,问道:我们为什么不做点什么呢?州长已经表示对采取类似计划有兴趣,为什么中国能做到,加利福尼亚做不到。”

很明显,加利福尼亚已经制定了目标,到2050年前把碳排放量比20世纪90年代减少80%,这实际上需要加州比既定目标提前10年用可再生能源取代几乎所有的化石燃料。但除了目前的ZEV强制要求,加州并没有实际的强制政策,而这被环保人士认为环保措施力度较弱。

至于实施禁令的时间表,尼克尔斯似乎对此不太自信。

“有人认为,包括我们部门的工作人员都认为,可以在2030年前停止销售所有新的内燃机汽车。有人说2035前,有人说2040前。很难精确地预测时间,但这些时间节点似乎不太可能。”

目前加利福尼亚公路上有超过30万辆电动车,加州每年增加200万辆汽车。对汽油和柴油动力汽车实施禁令将具有重要的意义,因为它可能会对整个汽车工业产生影响。

媒体先前报道称,当谈到这些可能的禁令时,不少人士认为那些停止销售燃油汽车的时间表太过保守。随着电池成本下降,电动动力系统的成本与内燃机成本相当(包括汽油和维修费用),买家没有理由更倾向于购买以燃油为动力的汽车,而不愿意买电池动力汽车。

在电池成本下降的情况下,上述情况很快就会发生在2020至2025年间,汽车工业将在未来10年内转换产能至电动车。

显然,大多数汽车制造商不赞同这一时间表,但这也是禁令的好处。他们向汽车工业发出一个明确的信息,即销售污染排放汽车产品是有最后期限的,他们需要为此做好准备。

文章来源:腾讯汽车

 


 

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